TLCが参戦している市販車部門は、量産車にロールケージや6点式シートベルト、大容量燃料タンクや消火器などの「安全に走る」ための装備の追加が義務付けられるとともに、ラリー期間中のエンジンなどの主要部品の交換が禁止されています。
砂漠や山岳地など過酷な状況下で約10,000kmもの距離を走破するため最強のラリー車に変貌したランドクルーザー300 GR SPORTの外装装備を紹介します。
さらなる進化を遂げたTLCラリー車の知られざる内装装備を紹介します。
| ベース車両型式 | FJA300L |
| エンジン型式 | F33A-FTV型 |
| 総排気量 | 3,345cc |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 4,965mm / 1,990mm / 1,975mm |
| 最大出力 | 253kw以上 (344ps以上) |
| 最大トルク | 815N・m以上 |
| ステアリング | ラック ＆ ピニオン式 |
| サスペンション | 前/ ダブルウィッシュボーン式独立懸架コイルスプリング (BOS製) 後/ トレーリングリンク車軸式コイルスプリング (BOS製) |
| ショックアブソーバー | ラリー専用品 (BOS製) |
| ブレーキ | 前後ベンチレーテッドディスク (エンドレス製:ブレーキパッドのみ) |
| トランスミッション | Direct Shift-10AT (電子制御10速オートマチック)＊1 |
| タイヤサイズ | 285/70R17 (TOYO TIRES製：OPEN COUNTRY M/T-R)＊2 |
| ホイール | マグネシウム鍛造 17インチ×7.5J (ENKEI製) |
| 駆動方式 | 4輪駆動（フルタイム4WD） |
| 主要装備 | 電動デフロック（フロント・センター・リア） E-KDSS＊3 |
| ＊1 | 車両規則に基づくラリー専用制御にて1速～8速（後進シフト付）までのマニュアルモードで操作。 |
| ＊2 | LC300ダカールラリー仕様車専用チューンを施すとともに、環境に優しいサスティナブル素材を使用。 |
| ＊3 | エレクトロニック キネティック ダイナミック サスペンション システムの略称で、オンロードの走行安定性とオフロードの走破性を高次元で両立させるランクル300で世界初投入されたシステム。ラリー車両では車両規則に基づく専用マニュアル制御に変更（市販モデルのE-KDSSはオートマチック制御） |